Automobilový průmysl je přísný po všech stránkách. U aut se testují třeba rozměry a světla, chování v extrémních teplotách, emise, pevnost skeletu, odolnost nádrže proti úniku paliva, ABS systém a mnoho dalšího. Značnou část testů tvoří tzv. crash testy, které zkoumají, jak vozidlo ochrání posádku a ostatní účastníky silničního provozu při nehodě. Nejde totiž jen o ty, co sedí v autě.
V rámci crash testů se testuje čelní náraz, boční náraz, boční náraz o sloup, zadní náraz, a dokonce i převrácení, aby se prověřila pevnost střechy. Zkoumá se, jak dobře fungují airbagy a pásy, jak pevná je karoserie, zda vydrží dveře, prahy atd. Velmi zajímavý je ale též test ochrany chodců.
Jak se testuje ochrana chodců?
Zkušebna ochrany chodců testuje, jak nebezpečné je vozidlo pro chodce při střetu, tedy jak moc člověka při nárazu zraní. Nárazové zkoušky se provádí s figurínami či nárazovými zařízeními, která simulují části lidského těla (hlavu, stehno apod.). Testují se scénáře, které by v provozu typicky mohly nastat, například kontakt předního nárazníku s nohou chodce či náraz stehna/pánve na hranu kapoty.
Figuríny nebo nárazová zařízení se vystřelují směrem na auto, celé se to natáčí vysokorychlostními kamerami pro pozdější analýzu, měří se zrychlení a síly, které působí na části těla. Podle Euro NCAP je vozidlo rozdělené do testovacích zón, měří se, jaké hodnoty zranění vznikají v různých bodech, a výsledkem je celkové skóre ochrany chodců. V Česku provozuje jedinou zkušebnu ochrany chodců s mezinárodní akreditací společnost Aurel, více informací o automobilovém testování tedy hledejte u nich.
Jak můžeme chodce ochránit?
Chodec je nejzranitelnějším účastníkem provozu, nemá totiž kolem sebe žádnou ochranu. Při sražení v rychlosti 40 km/h přežívá asi 85 % chodců, při 60 km/h už je to jen kolem 15 %. Výrobci aut proto používají plastové nárazníky a měkké tvary kapoty, pomáhají též aktivní bezpečnostní systémy, které umí chodce detekovat a automaticky zabrzdit. I jako chodci se však můžeme chránit. Velkým pomocníkem jsou reflexní prvky. Ve špatné viditelnosti vás totiž nemusí zachytit ani automatický bezpečnostní systém.
